Cyclo P'tits Soins vous propose son expertise sur les vélos électriques.

Chez Cyclo Ptits Soins, nous transformons votre vélo en VAE (vélo à assistance électrique). Nous travaillons avec plusieurs fournisseurs, ce qui offre un très grand nombre de configurations possibles (types de moteurs, de batteries, de contrôleurs, d'accessoires, ...).

 

Fort de notre expérience, nous avons pris soin de sélectionner les meilleures pièces du marché.

 

Nous travaillons avec : 

 

L'installation d'un kit d'assistance électrique vous permet de continuer à vous faire plaisir avec votre vélo actuel ou de vous monter un vélo CHEVALIER CYCLES sans équivalence chez les fabricants de VAE.

 

 

Il est possible de transformer tous les vélos, même ceux qui sont atypiques ( randonneuse, fat bike, triporteur, vélo de course, tandem, vélo couché, ...).


Les kits à tester sur place (sur RDV).

Moteur pédalier brushless, entrainement direct, triple plateaux

Batterie 48V / 6.4Ah

Homologué EN15194

 

250W / 25km/h

Moteur brushless réducté, roue arrière

Batterie 36V / 14.5Ah

350W / 45km/h

 

Bridage possible 250W / 25km/h

Kit moteur pédalier Bafang BBS02

Batterie 48V / 23Ah

 

750W / 40km/h


Exemple de montage randonneuse.

Voici le type de vélo sur lequel un montage d'un kit électrique prend tout son sens : une randonneuse, cadre acier soudo-brasé, réalisée sur mesure, quinze années de bons et loyaux services.

 

Comment continuer à se faire plaisir sur le vélo que l'on aime tant ?

 

Nous avons réfléchi avec la cliente à la solution la plus adaptée :

 

Tout d'abord, une autonomie conséquente, indispensable pour faire du cyclotourisme, et de l'itinérant, rendue possible grâce à une batterie de 14.5Ah intégrée au porte-bagage. Ce dernier est conçu pour accueillir une paire de sacoches.

 

D’autre part,  la batterie intègre le contrôleur, garantissant un montage très propre. Afin de répartir les masses, le moteur vient se placer dans la roue avant. Il s’agit d’un petit moteur réducté, léger mais avec beaucoup de couple. Le bobinage est renforcé pour encaisser le poids d’un vélo de cyclotourisme chargé.

 

Contrairement à un moteur pédalier, le moteur dans la roue soulage la transmission.

Le couple appliqué à la transmission est égal au couple des jambes moins le couple du moteur.

Cela permet d’offrir à cette transmission, une grande longévité ce qui est un atout très appréciable sur une randonneuse.

 


Exemple de tandem électrique

Comme son nom l'indique, tout est en double sur un tandem: deux pilotes, deux fois plus de poids appliqué sur le cadre et les roues,  deux fois plus de contraintes sur la transmission et les freins. 

Le challenge mécanique pour le transformer en véhicule électrique en est que doublement intéressant !

 

Le matériel utilisé pour équiper les vélos électriques n'a donc pas sa place sur un tandem.  Le kit électrique doit être correctement dimensionné pour être efficace et supporter les contraintes du tandem. Naturellement, la batterie doit avoir une capacité importante. Ici, la batterie trapèze est une 36 V / 17,4 Ah qui autorise 60 km d'autonomie en moyenne. Elle est équipée d'une prise USB pour recharger un téléphone, un GPS, ... 

Pour les plus grands rouleurs, nous proposerons une batterie de 20 Ah ou 25 Ah.

 

Dans le même esprit, la puissance du kit doit être adaptée au poids total des pilotes et de la machine. Dans cet exemple, il s’agit d’un contrôleur de 25A (900W). Il est externe pour éviter tout risque de surchauffe de l’électronique.

Le moteur est placé dans la roue arrière pour soulager la transmission du tandem. Celle-ci est beaucoup sollicitée par le couple de deux paire de jambes, sera soulagée par le couple du moteur (couple appliqué à la transmission= couple des jambes – couple du moteur).

Autre avantage : l’agrément de conduite. Sur un tandem, il faut être parfaitement synchronisé pour le pédalage. Le moteur dans la roue ne vient pas le perturber. Il assiste les deux personnes de manière identique.

Cette machine est équipée d’un moteur réducté Xofo qui privilégie le couple et qui se débraye dès que l’assistance se coupe. Il est rayonné sur la jante d’origine avec des rayons Sapim E-strong.

 

Sur des montages encore plus puissants (1500W), ce sont les moteurs à entrainement direct qui prennent le relais. Ils offrent la possibilité de faire de la régénération dans les descentes. L’avantage est double : l’augmentation de l’autonomie (10 à 20%) et l’effet du frein moteur qui vient soulager les freins à disques. Ce dernier aspect est très intéressant sur un tandem !


Exemple de montage d'un kit "traction" sur un vélo urban.

Ce kit équipe élégamment ce vélo urbain. Le moteur réducté est placé dans la roue avant et la batterie de 11 Ah sur le porte-bagage (autonomie moyenne de 70 kms). Elle dispose d'un contrôleur interne qui évite de prévoir une place sur le cadre. L'afficheur numérique sur le guidon est esthétique et complet : compteur, niveau de batterie, 5 niveaux d'assistance, éclairage, etc.

 

Témoignage du propriétaire du vélo

Trois bonnes raisons d'équiper son vélo d'une assistance électrique chez Cyclo Ptits Soins (Julien Chevalier) à Saint-Chamond :

 

Premièrement, la batterie, le moteur et les différents câblages se fondent parfaitement dans la ligne aérodynamique du vélo (alors qu'il n'était pas prévu pour cela).

 

Deuxièmement, l'assistance électrique sur cinq niveaux ( et même six si l'on compte la position 0) offre une vraie efficacité dans les raidillons et la commande au guidon est simple et rapide.

 

Troisièmement, l'autonomie de la batterie est suffisante pour une journée entière de shopping en ville (ce n'est pas toujours de cas). 

 

José Claveizolle, Saint-Chamond.


D'autres exemples de montages de Kits électriques sont visibles dans la page "réalisations".

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Cyclo P'tits Soins

Notre entreprise est située à Saint-Chamond dans le département de La Loire.

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C'est la garantie que nous prendrons du temps pour vous et votre vélo.

 

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